TBM助力大凉山1号隧道超快掘进 |
| 文章来源：中国交通报 提供人：刘刚 提供日期：2022-11-15 |
1月18日，乐西高速公路大凉山1号隧道施工现场传来喜讯，历时1年半艰苦施工，采用“月城凉山号”隧道掘进机TBM（Tunnel Boring Machine）掘进施工的平行导洞完成独头掘进6300米，与斜井顺利连接贯通，提前77天实现了施工第一阶段目标，因此新增施工作业面、施工通风通道、施工排水通道，极大地降低了主洞施工风险，为辅助主洞施工创造了极为有利的条件。
TBM平导与斜井贯通 在大凉山1号隧道采用“TBM平导+主洞钻爆法”施工方案，是该项目设计单位四川省公路规划勘察设计研究院有限公司（简称四川公路设计院）采取的一次重大技术创新，也是我国高速公路隧道行业TBM施工工法的首次尝试。大凉山1号隧道全长15.3公里，是乐西高速公路的主要控制性工程，也是西南地区第一特长隧道。隧道进口端约8公里，位于雷波县的嘛咪泽自然保护区内，穿越富水断层及向斜构造区，采用常规钻爆法施工，安全风险高、工期不可控。为满足施工安全、快速救援及通风需要，设计团队首次创造性提出了“主洞钻爆法+平导TBM”的组合施工方案，填补了国内公路隧道利用TBM施工工艺辅助施工的空白。 大凉山1号隧道平导穿越了玄武岩、集块岩、泥岩、砂岩等多套地层，建设过程中涌水突泥、大变形、塌方、瓦斯等地质灾害频繁，给工程建设带来了极大挑战。为保证“月城凉山号”TBM的安全快速掘进，四川公路设计院公路隧道TBM技术攻关创新团队针对沿线断层破碎带、节理裂隙密集带、软岩变形、涌突水、瓦斯等工况实际，不断优化设计和施工方法，并与业主单位、施工单位、TBM制造改装单位多次深入交流，创造性地提出了全新的初期支护与超前加固设计方案，成功解决了以上地质病害难题。 项目采用的TBM是国产首台再制造的大直径敞开式TBM，之前在吉林省中部城市引松供水工程中独头掘进15.7公里，2020年2月底至4月5日从吉林运输到长沙，进行了再制造，前后耗时4个月。2020年7月11日，国产首台大直径敞开式TBM再制造成功在湖南长沙下线，TBM设备浴火重生后即奔赴大凉山，命名为“月城凉山号”。2020年8月6日，TBM从湖南长沙开始起运，途径湖南、贵州、云南、四川等省，行程达1400多公里，各种部件排除千难万阻后全部顺利抵达乐西高速公路工地，其中“月城凉山号”的主驱动运输历时27天。2020年9月1日至30日完成现场组装，10月20日开始试掘进，11月24日正式掘进。 “月城凉山号”不负众望，在施工中表现优异，平均工效达到常规钻爆法施工的5倍以上，创造了多项施工纪录：2021年8月4日，历时9个月，创造了全国公路独头掘进3000米最快纪录；2021年9月23日，历时12个月，创造了全国公路独头掘进4000米最快纪录；2021年10月1日，创造了独头日掘进45米的全国纪录，为“祖国母亲”献上了生日厚礼；2021年8月11日-9月11日，创造了独头月掘进723.82米的全国纪录；2021年11月12日，历时13个月，创造了全国公路独头掘进5000米最快纪录；这次又创造了我国高速公路TBM辅助施工掘进6300米用时最短、速度最快的纪录。 按照目前进度，预计大凉山一号隧道在2023年1月实现平行导洞贯通，在2024年5月实现主洞整体贯通。春节期间，“月城凉山号”将在斜井“过节”，进行电器、刀盘、主驱动等设备检修，为后续掘进奠定基础。 |
