隧道工程安全质量控制要点最强总结 |
| 文章来源：鱼泡隧道 提供人：刘刚 提供日期：2022-12-11 |
一、隧道坍塌的主要原因 XX隧道k229+893～+915段坍塌事故，分析隧道坍塌的主要原因： 1.地质认知不足； 2.开挖方法不当； 3.支护强度不够； 4.工序衔接不紧。 人的不安全行为，物的不安全状态。要注重人的行为（主观），少强调物的状态（客观）。 案例一：围岩级别判定
案例二：围岩变质过程：
案例三：围岩变质后产生的危害
二、施工准备 各种机械设备应本着性能优良、污染小、能耗低、配套合理、工效高的原则配备，主要机械设备性能应满足以下要求： 装渣设备应选择斗容不小于2.0m3的正装侧卸式装载机或斗容不小于0.8 m3的短臂式挖掘机。 出渣运输车辆应选择载重量不小于25t的自卸式汽车。 隧道衬砌台车制作应能满足任何情况下使通风管顺利通过，且每个施工洞口至少配备一台。 湿喷混凝土设备必须是集空压机、速凝剂供给机、喷射机械手等为一体的整体式结构，其生产能力应不小于6 m3/h。 混凝土输送泵的额定泵送量必须大于60m3/h。
三、隧道开挖 中跨度分离式隧道开挖方法一般有： 1、全断面法；2、台阶法；3、中隔壁法；4、双侧壁法；5、环形留核心土法。 （一）中隔壁法开挖（CD法）：
中隔壁法开挖时应符合下列规定： 1. 初期支护完成后方可进行下一分部开挖。地质较差时，每个台阶底部应按设计要求设临时钢架或临时仰拱。 2. 各部开挖时，周边轮廓应尽量圆顺。 3. 应在先开挖侧喷射混凝土强度达到设计要求后进行另一侧开挖。 4. 左右两侧导坑开挖工作面的纵向间距不宜小于15m。 5. 当开挖形成全断面时，应及时完成全断面初期支护闭合。 6. 中隔壁及临时支撑应在浇筑二次衬砌时，逐段拆除。 （二）双侧壁法开挖：
双侧壁导坑法施工应符合下列规定： 1. 侧壁导坑开挖后，应及时施工初期支护并尽早形成封闭环。 2. 侧壁导坑形状应近于椭圆形断面，导坑跨度宜为整个隧道跨度的三分之一。 3. 左右导坑施工时，前后拉开距离不宜小于15m。 4. 导坑与中间土体同时施工时，导坑应超前30～50m。 （三）环形留核心土法开挖：
1.开挖步骤：
开挖采用短台阶七步开挖法
2.环形开挖留核心土法施工应符合下列规定： 2.1. 环形开挖进尺宜为0.5～1.0m；核心土面积应不小于整个断面面积的50％。 2.2. 开挖后应及时施工喷锚支护、安设钢架支撑，相邻钢架必须用钢筋连接，并应按设计要求施工锁脚锚杆。 2.3. 围岩地质条件差，自稳时间短时，开挖前应按设计要求进行超前支护。 2.4. 核心土与下台阶开挖应在上台阶支护完成后、喷射混凝土强度达到设计强度的70%后进行。 （四）隧道开挖应注意：1.隧道开挖宜采用光面爆破
光爆实例：周边眼间距一般不得大于40cm，炮眼总数一般不小于35+开挖断面面积（取整数，㎡）
2.隧道严禁单向掘进并出洞 案例：强行出洞造成山体坍塌(应反向掘进30m～50m，在洞内贯通。)
强行出洞造成山体坍塌后，反复加固山体，浪费巨大。
四、出渣装运作业 1．出渣量计算 出渣量应为开挖后的松散渣体积，装渣数量可按下式计算：Z=R·△·L·S 式中：Z——单循环爆破后石渣数量(m3)； R——岩体膨胀系数，见表2-57； △——超挖系数，一般采用l.15～1.25； L——设计循环进尺(m)； s——开挖断面面积。 岩体膨胀系数R值：
2.运输设备数量计算 t运= t装(Nc — l) (1) 式中；t运——每台运输设备在运输途中(往返)所用时间(min)； t装——装渣设备装满一台运输设备所用时间(min)； Nc——运输设备总台数。 t运=t1+ t2+ t3+ t4 (2) 式中：t1——重车洞内行驶时间(min)； t2——重车洞外行驶时间(min)} t3——轻车空载洞外行驶时间(min)； t4——轻车空载洞内行驶时间(min)。 根据施工隧道内行车安全要求，隧道内轻、重型车均应限速行驶，为计算方便，在隧道外可将轻型车与重型车视为同等速度行驶，故可得到下式：
五、初期支护 1.初支与围岩不密贴： 盲沟应设在施工缝：
十一、隧道位置选择
隧道线型结构：
十二、洞口偏压处理 设计不到位，偏压处理滞后
尽快施工洞门，并反压回填。
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